飞机降落时,起落架要承受数倍于飞机重量的冲击力。机翼面临的则是另一种考验,飞行中,机翼要反复承受气动载荷,这种周期性应力对材料疲劳性能提出了严苛要求。
安全寿命设计成为关键,这种方法以疲劳损伤累积理论为基础,核心目标是通过计算裂纹形成寿命,保证承力结构在设定使用期限内实现极低疲劳失效概率。
发动机涡轮盘面对的挑战更为极端。在高温高压环境下高速旋转,任何结构缺陷都可能导致灾难性后果。整体锻件在这里不仅保障结构安全,还要确保在极端工况下性能稳定。
航空事故案例中,因锻件失效引发的事故比例虽小,但一旦发生,后果往往灾难性。这也是为什么航空适航标准对锻件质量有着近乎苛刻的要求。
运十的原型机大型锻件采用分段焊接的办法,只能是权宜之计,用于原型机实验用还可以,但用于真正的商业运行肯定是不行的,不但安全性不够,经济性也不行。所以大压机也是运十商用的关键,有了大压机,运十的制造方面的难题也就解决了。
而进入90年代后,大路的飞机、造船业等方面都迎来大发展,大压机接订单接到手软,数钱数到手抽筋,二重方面肠子都悔青了。
解决了大压机问题后,李云天于5中旬回到京城。他这次回京,除了继续跟上面沟通运十项目的一些问题外,完成正式签约外,还因为两部电视剧。
1981年冬天,央视召开了一个会议,许多第一代导演都在现场。在这次会议上,52岁的杨洁接下了拍摄《西游记》的重任,会议还决定由王扶林负责拍摄《红楼梦》,当时两部名着的拍摄总预算都是300万元。
杨洁导演接到重任后,一心想把西游记拍成经典,想了很久,最后把重点放在了“游”字上。《西游记》这部古典名着,其中最大的特点分别是出场人物多,人物个性多样化,文中景色各异,令人流连忘返。
杨洁想,如果全部采取实景拍摄,在大自然的鬼斧神工中寻找与文中贴合的背景,将成为这部电视剧最大的亮点。于是杨洁走遍全国大小河川,去了121个景区,只为寻找那令她记忆深刻的惊鸿一瞥。
因为她要找的拍摄地,不是一般的旅游景区,大部分都是人迹罕至的地方,这也就意味着在拍摄过程中,剧组经历的苦难不是一般人能够想象的,花费也不是一般的大。
为了解决飞空问题,杨洁还专门去了一趟香江学习相关的拍摄和后期技术,李云天让亚视热情的接待了她,还赠送了她几套威亚和一台先进的摄像机。
1982年《西游记》在扬州率先开机,是第一部拍摄连续剧的四大名着。到1985年,由于当初预计不足,再加上这两年物价上涨,剧组遇到了难题——拍了不到一半,300万资金快用完了。
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